التجارة في العصور الوسطى: في العصور الوسطى ، كان تاجرًا متخصصًا في نوع البضائع الشرقية (فلفل ، مكسرات ، قرفة ، زيت …) رجلاً ثريًا. مع تطور التجارة على نطاق واسع ، استمرت ثروة وسلطة “التجار البرجوازيين” في الازدياد. في الواقع ، خلال أواخر العصور الوسطى ، تطورت الجمعيات الإقليمية الصغيرة للحرفيين والتجار ذوي المصالح المشتركة وازدهرت لتصبح اتحادات أوروبية قوية. سنتعامل في هذا المقال:
- قنوات الاتصال
- النشاط التجاري في العصور الوسطى
- الإبحار
جدول المحتويات
قنوات الاتصال
التجارة في العصور الوسطى : طرق تجارية جديدة
بدأ الأوروبيون ببطء في تحرير أنفسهم نحو المناطق الخارجية. بفضل الحروب الصليبية ، تحركوا الآن بثقة على البر والبحر. توضح خريطة طرق التجارة في العصور الوسطى أن التجارة الكبيرة أثرت على جميع أنحاء أوروبا:
- في الشمال ، مارست رابطة قوية من المدن الجرمانية والاسكندنافية ، الهانسا ، احتكارًا حقيقيًا في بحر الشمال وبحر البلطيق.
- إلى الجنوب ، سيطرت المدن الساحلية جنوة وأمالفي والبندقية في إيطاليا على تجارة البحر الأبيض المتوسط. استفادت هذه المدن من تداعيات الحروب الصليبية التي ساهمت بقوة في تنشيط التجارة مع موانئ بلاد الشام.
بالإضافة إلى ذلك ، انضمت مسارات القوافل والطرق البحرية إلى الهند وجنوب شرق آسيا والصين. تم شراء المنتجات من هذه المناطق من قبل الأوروبيين في مدن الشام أو في بيزنطة. في المقابل ، باعوا الخشب والحديد والقمح والنبيذ والزيت ، إلخ.
إقرأ أيضا:أسباب الحرب العالمية الأولىالابتكارات التقنية
من بين أسباب ظهور التجارة في العصور الوسطى ، هناك بعض التطورات التقنية في مجال وسائل النقل. بالنسبة للنقل البري ، هناك أحذية متطورة وتسخير وفريق في صف الخيول. واستكملت هذه الابتكارات من خلال الربط الحديدي لعجلات العربات والعربات وكذلك زيادة الطرق المعبدة. تم إدخال تحسينات أخرى في وقت لاحق: في القرن الرابع عشر ، تم إدخال أحزمة لتعليق أجسام العربات والتروس الأمامية التي تدور حول المحور.
التجارة في العصور الوسطى : الشبكة الرومانية
من روما ، باعتبارها “مركزًا عصبيًا” ، تشع العديد من الطرق والطرق التالية التي يمكن أن تصل إلى أي نقطة في الإمبراطورية ، بما في ذلك الأبعد ، والتي يمكن للمسافرين الاستفادة من نظام رائع. محطات الترحيل للخيول والنزل للراحة . خلال سقوط الإمبراطورية الرومانية ، كان التغيير الذي حدث ، إن لم يكن وحشيًا ، إلا أنه جاء بعد عملية بطيئة من التدهور والهجر التي ستستمر لأكثر من قرنين من الزمان. بشكل ملموس ، منذ عهد الإمبراطور كركلا ، وحتى القرن الثالث من عصرنا ، لم تعد روما تهتم بصيانة شبكة الطرق الثانوية ؛ فقط الطرق الرئيسية التي غادرت روما استفادت من هذه المهام الحيوية ، وعملت المرحلات ، وعلى الرغم من ندرة الفنادق ، فقد ظلت مفتوحة. شبكة طرق الاتصال الهائلة التي طورها الرومان ، وهي واحدة من أضخم أعمال الهندسة المدنية على الإطلاق ، اختفت للأسف مع انهيار الإمبراطورية.
إقرأ أيضا:معركة أراس: الهزيمة الغريبة
طرق الغزوات
في القرن السابع الميلادي ، كانت الطرق الرومانية العظيمة ، التي تدهورت بالفعل بالفعل ، لا تزال أفضل وسائل الاتصال وأكثرها استخدامًا في ذلك الوقت كانت هذه هي الطرق الرومانية التي أخذها العديد من القبائل البربرية في الأولوية لغزو الإمبراطورية منذ القرن الرابع ، بعرباتهم الثقيلة التي تجرها الثيران والماشية والعبيد ، ناهيك عن النساء والأطفال والمحاربين الفرسان. على ظهور الخيل. وفقًا لسجلات ذلك الوقت ، في أوروبا وفي النصف الأول من القرن الثامن ، تم التخلي عن هذه الطرق أو ما تبقى منها لصالح الطرق المحلية فقط. كانت البلدات والمدن والقرى بأكملها تعاني من تصحر جماعي. تتزامن هذه الفترة مع بداية الإقطاع.
التجارة في العصور الوسطى : عصر النهضة الصغير
في النصف الثاني من القرن الثامن في القارة القديمة ، كان هناك إحياء للنشاط التجاري والفكري والديني الذي بدأه الإمبراطور شارلمان ، الشخصية المهيمنة في أواخر العصور الوسطى (الفترة التي تمتد من بداية القرن الخامس حتى في فجر القرن الثاني عشر). استمرت الإمبراطورية الكارولنجية ، التي احتفظ بها خلفاء شارلمان ، لمدة قرن ونصف تقريبًا شهدت خلالها ولادة جديدة أصيلة ترسخت في النصف الأول من القرن التاسع. تم تكرار طرق أوروبا خلال هذه الفترات الطويلة مرة أخرى. لكن تلك كانت نهاية الطرق الرومانية القديمة. لقد أنجز الوقت عمله من ناحية ، وبعد مرور متعاقب للبرابرة والفلاحين ، تم طردهم ونهبهم ، لأن المواد التي صنعت منها هذه الطرق ، وهي كتل أحجار ذات جودة ممتازة ،
إقرأ أيضا:سور الصين العظيم .. قصة صراع دموي ومعاناة إنسانيّةأثبتت أنها ذات فائدة كبيرة في بناء المساكن.
تم بناء العديد من القصور من الحجر المستخرج من الطرق الرومانية. كل هذه الأسباب تعني أنه لم يتبق سوى القليل جدًا من الطرق الواسعة التي كانت تعبر الجبال والأنهار على الجسور البارعة ، ومعظمها مدمر. كانت طرق ومسارات الإمبراطورية الكارولنجية ، إذا كانت مستوحاة من الطريق الروماني ، أكثر تواضعًا. لم يتبق سوى القليل من الطرق العريضة التي كانت تعبر الجبال والأنهار على الجسور البارعة ، ومعظمها مدمر. كانت طرق ومسارات الإمبراطورية الكارولنجية ، إذا كانت مستوحاة من الطريق الروماني ، أكثر تواضعًا. لم يتبق سوى القليل من الطرق العريضة التي كانت تعبر الجبال والأنهار على الجسور البارعة ، ومعظمها مدمر. كانت طرق ومسارات الإمبراطورية الكارولنجية ، إذا كانت مستوحاة من الطريق الروماني ، أكثر تواضعًا.
الإقطاعية: موقع التجارة
ظهرت الإقطاع في مظاهر خجولة في النصف الأول من القرن الثامن ، وهنا عادت إلى الظهور بكل نشاطها في بداية القرن العاشر. في هذا الوقت ، ساد النظام الإقطاعي للتبعية في ألمانيا وإنجلترا وجزء كبير من فرنسا. نظام صارم كان على الفلاح ، قن الأرض ، أن ينحني لنير الأرض. في الأعلى حكم اللوردات الإقطاعيين العظماء ، أصحاب الأراضي الشاسعة والتي كان على المالكين الآخرين الأقل ثراءً ، التابعين ، الخضوع لها. الإقطاعية هي نظام محلي للغاية يكاد يكون مستقلاً عن الخارج.
يضمن اللوردات حماية التابعين لأن الطرق لم تعد آمنة للغاية. ونتيجة لذلك ، كان القرن العاشر أحلك فترة في تاريخ أوروبا. أفرغت الطرق من مسافريها ، ولم يقطعها سوى جنود من الجنود ، خلال التوغلات الحربية التي لا مفر منها. المدن والبلدات التي تُركت مهجورة ثم بدت وكأنها أشباح حجرية. روما التي كانت قبل قرن من الزمن آوت نصف مليون شخص ، حسب أقل الحسابات تفاؤلا ، لم تحسب في القرن العاشر أكثر من خمسين ألف روح ، تعرضت لكل أنواع العنف والإذلال. النبل الجشع.
التجارة في العصور الوسطى : طرق خدمة الحج
على الرغم من كل شيء ، منذ منتصف القرن الحادي عشر ، بدأ النشاط التجاري يعطي علامات على الحياة. الطريق المؤدي إلى سانتياغو ، الذي أدى إلى أقصى شمال شرق إسبانيا ، حيث أصبحت رفات الرسول جيمس الأكبر ، وفقًا للأسطورة ، أكثر الطرق ازدحامًا في أوروبا. عبر الحجاج المغادرون من فرنسا جبال البرانس للتأمل في قبر الرسول المقدس. تمت مراقبة Camino de Compostela أو “المسار الفرنسي” بشكل فعال من قبل الأمر العسكري الشهير لفرسان الهيكل ، وكان لفرسانها مهمة تنظيف مسار اللصوص والمجرمين ورجال الطرق والمحتالين من جميع المشارب الذين يطاردونه. في الواقع ،
تم الخلط بين هذه الحماسة في بعض الأحيان مع بعض الإفراط ،
إلى درجة أنه في مناسبتين كان على البابا أن يحد من الحماسة المفرطة لبعض الفرسان. بالإضافة إلى الحجاج ، الذين يسافرون عادة سيرًا على الأقدام وفي مجموعات صغيرة ، اتخذ العديد من المسافرين الآخرين في العبور الطريق الفرنسي: رجال الاستعراض ، والممثلون ، وعربات الإسعاف ، والبامبوشور ، ونساء الأخلاق الأخلاقية ، وسحب الأسنان ، والحلاقون ، والملابس ، وتجار النبيذ ، تجار الأخشاب ، بائعي المياه ، بائعي الآثار (كلها بالتأكيد زائفة) ؛ جميع أنواع الكهنة والإخوة أعضاء الرتب الصغرى مثل الإخوة المتسولين. النساء من الأخلاق الخفيفة ، وسحب الأسنان ، والحلاقين ،
والملابس ، وتجار النبيذ ، وتجار الأخشاب ، وبائعات المياه ، وبائعات الآثار (كلها بالتأكيد كاذبة) ؛ جميع أنواع الكهنة والإخوة أعضاء الرتب الصغرى مثل الإخوة المتسولين. النساء من الأخلاق الخفيفة ، وسحب الأسنان ، والحلاقين ، والملابس ، وتجار النبيذ ، وتجار الأخشاب ، وبائعات المياه ، وبائعات الآثار (كلها كاذبة بالتأكيد) ؛ جميع أنواع الكهنة والإخوة أعضاء الرتب الصغرى مثل الإخوة المتسولين.
النشاط التجاري في العصور الوسطى
التجارة في العصور الوسطى : التجارة في العصور الوسطى
تنقسم العصور الوسطى إلى مرحلتين رئيسيتين:
- أوائل العصور الوسطى : تمتد من القرن الخامس إلى منتصف القرن الحادي عشر. إنه وقت فوضوي يتزايد فيه تهجير المدن والبلدات. فترة ريفية بارزة كان النظام التجاري يقوم خلالها على المقايضة.
- أواخر العصور الوسطى : ستشهد هذه الفترة ازدهار التجارة والتجار ، ومن ثم وُلد شكل من أشكال الرأسمالية سيثبت نفسه بمرور الوقت. و النقابات و hanses تأتي من هذا الجزء الثاني من العصور الوسطى. في الأصل ، كانوا أخويات دينية ازدهرت خلال الإمبراطورية الكارولنجية ، والتي أنجبت الشركات.
من الأخويات إلى البطولات
على الرغم من الأيديولوجية المحترمة “جمعية التقية والخيرية التقليدية الموضوعة تحت حماية القديس الراعي” ، وجهت بعض الإخوان العديد من الانتقادات بسبب اضطرابات حياتهم. في عام 852 ، انتقد هنسمار ، رئيس أساقفة ريمس ، بشدة عادات الجماعات القادرة على تحويل أعياد التقديس إلى مجد الله إلى أفخم الولائم. ثم أصبح من الصعب التمييز بين الأخويات والشركات ، حيث أصبح الدين والمهنة متحدان بشكل وثيق. على الرغم من النهضة الكارولنجية المزعومة ، ظلت أوروبا مجتمعًا ريفيًا به عدد قليل من البلدات والمدن. منذ الطفرة الاقتصادية في نهاية القرن العاشر ،
بدأت المدن والبلدات تحسب في وسط المجتمع الريفي الذي لا يزال مشتتًا ، والحرفيين مجتمعين معًا في مجالات النشاط: الخردوات ، الصاغة ، تجار المياه ، البقالون ، الرسامون ، الموسيقيون … دافعت الشركات عن مصالح أعضائها وخدمت أيضًا السلطات البلدية لمراقبة جودة المنتجات. وضع الضرائب. سيلعب التجار دورًا رائدًا خلال القرن الحادي عشر. تنمو التجارة: يتم نقل البضائع من نقطة في أوروبا إلى أخرى عن طريق البر أو على طول سواحل البحر الأبيض المتوسط. كانت المخاطر المتكبدة خلال النقل متعددة: اللصوصية ، الرسوم الزائدة ، إلخ. لذلك كانت الحاجة إلى حماية المصالح المشتركة ضرورية وسوف ينضم التجار معًا في نقابات: من المدينة ، يتم التبادل.
النقابات والفايرز
كان للنقابات امتيازاتها وسلطاتها القضائية المقننة وفقًا لوضع معترف به رسميًا. وشملت هذه تحديد الأسعار والأوزان والمقاييس والاحتكار التجاري. مُنحت بعض النقابات الحق في سك عملتها الخاصة ، لكن هذه الحالات كانت نادرة وقصيرة الأجل. في سياق ذلك الوقت ، أصبحت النقابة اتحادًا أصيلًا للتجار والناقلين على نفس الممر المائي ، للعملاء الذين تم اختيارهم من نفس مركز التسوق. كانت نقابة التجار في تيل ، في جيلديرلاند ، على سبيل المثال ، على اتصال بإنجلترا ، وهي الأقدم. تفرخ هو من Halle basse de Valenciennes ، في فرنسا ، التي يعود تاريخ أرشيفها إلى عام 1050. ثم ظهرت نقابة سانت أومير التجارية.
التجارة في العصور الوسطى : هانسيس من أوروبا
ساهمت النقابات بقوة في تطوير الحركة الجماعية من خلال إثارة روح التضامن والمقاومة للنظام الإقطاعي. لكن هذه الشركات ستختفي قريبًا لإفساح المجال لسياسة أكثر طموحًا ، إقليمية أولاً ثم أوروبية: إنشاء هانسا (من الهانسا الألمانية القديمة ، القوات ، العصابات). أولاً ، تجمع النقابات ، ولم يفلت هانسيس من الحركة وتحولوا إلى اتحادات مدن تجارية:
- جمعت هانسا في لندن أكثر من عشرين مدينة وبلدة حول التجارة مع العاصمة البريطانية.
- Hansa of the XVII Cities ، جمعية تجار الملابس ، والتي ستثبت نفسها منذ عام 1230 في هولندا وشمال فرنسا.
- الهانزا التيوتونية ، بلا شك الأكثر شهرة والأكثر أهمية على الإطلاق في ذلك الوقت. في القرن الرابع عشر ، كانت في ذروتها. ضد هيمنة هذه الأوليغارشية والأوليغارشية الحصرية ، اتحد الصغار. كانت قوتها من هذا القبيل لدرجة أن الدول تعاملت مع ممثليها كسفراء بلد عظيم.
