أرماند بيجو ، المولود في 18 يونيو 1849 في فالنتيني ، في دوبس ، فرنسا ، وتوفي في 4 فبراير 1915 في نويي سور سين ، هو عضو في عائلة بيجو ، التي أطلقت بيجو في عصر السيارات والدراجات.
يأتي أرماند بيجو من عائلة صناعية من قسم Doubs متخصصين في تصنيع مطاحن القهوة وشفرات المنشار والأدوات وما إلى ذلك. خلف والده وعمه على رأس أعمال العائلة مع ابن عمه يوجين.
جدول المحتويات
قضى أرماند بيجو جزءًا من حياته في ليدز بإنجلترا
قضى أرماند بيجو جزءًا من حياته في ليدز بإنجلترا حيث رأى أهمية الدراجة في الحياة اليومية. في اجتماع شركاء بيجو في 6 يونيو 1885 قال “يجب أن نكون مهتمين بتصنيع السرعة والدراجات ثلاثية العجلات”. لتسريع إنتاجهم ، لم يتردد في منح الشركة جزءًا من حديقته. من عام 1885 ، غادرت أولى الدراجات مصانع بيجو.
البصيرة ، قرر أرماند بيجو تصنيع السيارات. في عام 1889 ، قام ببناء دراجة بخارية ثلاثية العجلات ، يقودها مرجل صممه ليون سيربوليت. إنها أول نوابض لها مقعد حقيقي. يحتوي محركها على أسطوانتين وتحرك محور القيادة بسلسلة. قدمه في المعرض العالمي في باريس وحصل على آراء متباينة. كتب لويس فيجيه في العام العلمي: “رأينا نموذجًا له في المعرض ، لكنه ترك الكثير مما هو مرغوب فيه ولا يزال بإمكاننا اعتبار هذا الجهاز المتحرك كما في حالة الدراسة”.
إقرأ أيضا:نيرون: سيرة الإمبراطور الروماني المستبدأقنع نفسه بأن محرك الاحتراق الداخلي جعل من الممكن بناء سيارة أكثر موثوقية وأخف وزناً
ومع ذلك ، فقد أقنع نفسه بأن محرك الاحتراق الداخلي جعل من الممكن بناء سيارة أكثر موثوقية وأخف وزناً. في الوقت نفسه ، عرضت شركة اميل ليفاسور ، الشركة المصنعة للمحركات بموجب ترخيص دايملر ، تصنيع السيارات لشركة أرماند بيجو. وهكذا ، في يناير 1891 ، أنتجت بيجو وتسوق واحدة من أولى السيارات “الخالية من الخيول” ، مقارنة بالنوع 2 والنوع 3. وبقوة 8 حصان ، وصلت سرعتها إلى حوالي 15 كم / ح.
فإن ابن عمه ، أوجين بيجو ، معادٍ للسيارة
على عكس أرماند ، فإن ابن عمه ، أوجين بيجو ، معادٍ للسيارة ، انفصلا عن ابن عمه. واصل يوجين التصنيع وحده ، باستثناء السيارات ، وأسس أرماند “شركة بيجو للسيارات” التي انتقلت جزئيًا إلى ليل ، حيث تم تقديم النظام الأساسي للشركة في 2 أبريل 1896. تم إنشاء المصنع الرئيسي في عام 1897. ، في دوبس في اودينكور . في نهاية القرن التاسع عشر ، تمت إضافة ورشة ليل خمسات.
عام 1910 ، اندمجت الشركتان لتصبح “شركة محدودة لسيارات ودراجات بيجو “.
إقرأ أيضا:من هي ماري روبرت هالت؟في عام 1912 ، تم افتتاح مصنع سوشو وصنع الشاحنات. قبل الحرب العالمية الأولى ، بنت بيجو ما يقرب من 10000 سيارة ، أو نصف الإنتاج الفرنسي.
توفي أرماند بيجو في عام 1915 ودُفن في مقبرة بير لاشيز (الفرقة 95).
عام 2014
في عام 2014 ، أنشأت مدينة لا جارين كولومبس شارعًا جديدًا باسمه لتكريمه ولشركة بيجو لتنفيذها في المدينة.
عائلة بيجو
عائلة بيجو هي عائلة تاريخية من الصناعيين من كومتوا الفرنسية الملقبة بـ “عشيرة سوتشالين” المعروفة منذ القرن الخامس عشر ومؤسس ومالك إمبراطورية بيجو الصناعية للسيارات (حاليًا PSA بيجو سيتروين).
عُرفت عائلة بيجو فاندونكورت بالقرب من سوشو في بلد مونبيليارد في فرانش كومتي (مقاطعة مونبيليارد التابعة للإمبراطورية الجرمانية آنذاك) منذ القرن الخامس عشر. بيجو هم مزارعون وعمال مطاحن ووجهاء من الديانة اللوثرية البروتستانتية.
أسس جان بيير بيجو (1734-1814) شركة بيجو
أسس جان بيير بيجو (1734-1814) شركة بيجو ، وهي شركة للصباغة والدباغة والزيوت وطحن الحبوب مع إنشاء العديد من طواحين المياه في منطقة غنية بالأنهار.
إقرأ أيضا:جون بول مارات: الطبيب وعالم الفيزياء الفرنسيفي عام 1810 ، انضم جان بيير (1768-1852) وجان فريديريك بيجو ، وهما أكبر أبناء جان بيير ، إلى جاك ميلارد سالينز (عائلة كبيرة من صانعي الساعات الصناعية من أوت دوبس) بالإضافة إلى جابي الأسرة. قاموا بتأسيس “بيجو فرير و J. Maillard-Salins” وركزوا على علم المعادن. يتم تحويل مصانع الحبوب إلى مسابك الصلب والحدادة.
يتجه تشارلز كريستوف وجان جاك بيجو نحو صناعة النسيج من جانبهم.
في نهاية عام 1814
في نهاية عام 1814 ، لم يكن المسبك مربحًا وتم التخلي عنه. تم تحويل الشركة إلى إنتاج المناشير والينابيع لآليات عقارب الساعة.
في عام 1819 ، غيرت الشركة اسمها إلى “بيجو الاخوة المسنين وشركائهم”. ملف بيجو وتشغيل براءة اختراع للدرفلة على البارد وتشغيل مزارع غابات الزان العائلية وتصنيع جميع أنواع الأدوات اليدوية للحرف اليدوية والصناعة والزراعة والزنبركات الورقية لصناعة الساعات وأضلاع الكورسيه لملابس النساء.
تولّى جول (1815-1874 ، المدرسة المركزية في باريس) وإميل بيجو (1811-1889) رئاسة الشركة من والديهما جان بيير (1768-1852) وجان فريديريك بيجو.
عام 1825
في عام 1825 ، تم بناء مصنع جديد للدرفلة الساخنة في فالنتيني بالقرب من سوشو مونتبيليارد على ضفاف Doubs.
في عام 1832 ، أصبحت الشركة “بيجو الاخوة الأكبر” وتم بناء ثلاثة مصانع جديدة في محيط سوشو: Terre-، فالينتيني ، بوليو / مانديور على حافة Doubs.
إميل بيجو ثم ابنته لوسي ، التي تمارس البروتستانت المتحمسين للثقافة الدينية الأسرية ، هم رواد في الشؤون الاجتماعية. إنهم ينشئون ويمولون مؤسسات إغاثة مختلفة ، وصندوق تقاعد للأرامل في عام 1811 ، وتأمين اجتماعي مشترك تم إنشاؤه في عام 1853 قبل ما يقرب من 100 عام من الضمان الاجتماعي الذي تم إنشاؤه في عام 1945 ، وإسكان منخفض التكلفة لموظفيهم ، ونظام صندوق معاشات العمال مستشفى في فالينتيني حيث يتم علاج العمال وأسرهم مجانًا … يطبقون يوم 10 ساعات ، قبل ثلاثين عامًا من التشريع الاجتماعي.
عام 1865
في عام 1865 ، بدأ جول وإميل في تسليم المسؤولية لابنيهما ، يوجين (1844-1907 ، HEC) وأرماند (1849-1915 ، مهندس من المدرسة المركزية في باريس).
تحت إمبراطورية نابليون الثاني من القرن التاسع عشر صناعة بيجو مهمة ومزدهرة.
في عام 1882 ، تم الإنتاج الضخم الناجح للدراجات النارية الكبرى ، ثم الدراجات ثلاثية العجلات ، وفي عام 1885 الدراجات ذات العجلات المتساوية وناقل الحركة المتسلسل مع 16000 وحدة في عام 1897 و 20000 في عام 1900
مدرسة الفنون والتصنيع في باريس
في عام 1889 ، استخدمت بيجو 700 شخص في فالنتيني ، و 300 في بوليو / مانديور و 900 في تير بلانش / هيرمونكور. أرماند بيجو ، مهندس شاب تخرج من مدرسة الفنون والتصنيع في باريس وسط باريس) ، كان حريصًا على المحركات ثم على قدم وساق ، وقرر تجهيز ما يمكن تشغيله. تعرض أربعة نماذج أولية من طراز بيجو 1 ، دراجات ثلاثية العجلات مزودة بغلايات ليون سيربوليت البخارية في جناح بيجو في معرض “الآلات والتقدم التقني” في معرض باريس العالمي.
اكتشف أرماند محرك احتراق البنزين الجديد للمخترع الألماني جوتليب دايملر
خلال هذا المعرض ، اكتشف أرماند محرك احتراق البنزين الجديد للمخترع الألماني جوتليب دايملر الذي صنع محركه من قبل بانهارد وليفاسور في باريس في نهاية المعرض وينضم إلى أرماند بيجو لبناء الهيكل. ، تبعها بيجو من النوع 2 بعد عام من قبل بيجو من النوع 3. إنها بداية إمبراطورية سيارات بيجو التي بدأها أرماند.
في عام 1892 ، أصبحت “بيجو فرير” “أبناء بيجو فرير” وأراد أرماند بيجو تطوير صناعة السيارات بينما ظل ابن عمه Eugene معاديًا لهذا الاختراع الذي لم يؤمن به.
2 أبريل 1896 ، انفصل أرماند بيجو عن أنشطة “Peugeot Frères” وأسس شركة “بيجو للسيارات” الجديدة بينما واصل Eugène تصنيع الدراجات والدراجات النارية والدراجات ثلاثية العجلات والدراجات الرباعية بمحرك أو بدون محرك “بيجو براذرز” وأيضًا أدوات ، أدوات منزلية ، مطاحن قهوة ، إلخ.
في عام 1887 ، باعت شركة أرماند بيجو بنجاح 54 سيارة ، و 156 في عام 1888 و 500 في عام 1900.
عام 1905
في عام 1905 ، أحضر روبرت (1871-1927) وبيير (1873-1945) وجولس بيجو (1882-1959) ، أبناء يوجين الثلاثة عربة “ليون بيجو” وسرعان ما اندمجوا مرة أخرى بنجاح في ” بيجو للسيارات”لعمهم أرماند بيجو في فبراير 1910 بعد وفاة والدهم في عام 1907. أصبح روبرت بيجو رئيس العائلة وتولى رئاسة مجموعة بيجو.
في عام 1912 ، تم افتتاح موقع بيجو الصناعي المهم الجديد في سوشو.
في عام 1914 ، وضعت الحرب العالمية الأولى حداً لتطور بيجو وازدهارها. يتم احتلال المصانع أو تعبئتها للجهد الحربي وتصنيع الدراجات والسيارات والشاحنات والمحركات والدبابات ومحركات الطائرات والقنابل والقذائف التي تفرض بشكل نهائي العصر الجديد من السلسلة الكبرى. في عام 1919 ، تجاوزت بيجو تقنيًا المنافسة الجديدة
الإنجليزية والأمريكية من الفوائض العسكرية ودخلت في ديون ثقيلة.
أرماند بيجو عام 1926
في عام 1926 ، تم فصل الجزء المربح من دورات التصنيع عن السيارات الخاسرة.
عام 1928 ، تولى جان بيير بيجو (1896-1966) ، نجل روبرت ، إدارة شركة بيجو واخترع الرعاية ليصبح رئيسًا لنادي كرة القدم الذي أنشأه للتو: نادي سوشو مونبيليارد لكرة القدم (إف سي سوشو).
في 1940-1945 ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم احتلال مصانع بيجو أو تخريبها.
المقال الرئيسي: بيجو خلال الحرب العالمية الثانية.
في عام 1948 ، تم تبني أسد النبالة من Franche-Comté لتمثيل العلامة التجارية.
عام 1953 ، أعادت بيجو جميع كياناتها المختلفة تحت اسم بيجو الفردي.
في عام 1960 ، اختفاء جان بيير بيجو. خلفه ابنه رولاند بيجو (1926) على رأس الشركة.
أرماند بيجو عام 1965
في عام 1965 ، تم إنشاء PSA (بيجو Société Anonyme) التي توفر إدارة مالية فريدة للمجموعة بأكملها (السيارات والدراجات والفولاذ والأدوات).
في عام 1966 ، تم تعيين فرانسوا غوتييه كرئيس تنفيذي للمجموعة من قبل الأعضاء التنفيذيين لعائلة بيجو. إنه أول زعيم للمجموعة ليس من أفراد الأسرة.
في عام 1976 ، استحوذت بيجو على 90٪ من رأس مال سيتروين من ميشلان وأصبحت مجموعة PSA بيجو سيتروين ، وهي شركة لها مجلس إدارة ومجلس إشرافي. اشترت PSA أيضًا الشركات الأوروبية التابعة لشركة Chrysler في عام 1978.
أرماند بيجو عام 1982
في عام 1982 ، واجهت شركة PSA بيجو سيتروين بعد ذلك صعوبات مالية كبيرة واستدعت عائلة بيجو خدمات إنارك جاك كالفيت ، الذي تم تعيينه رئيسًا لمجلس الإدارة. رمزيًا ومعلنًا ، قاد المجموعة بنجاح لمدة 13 عامًا ، من 1984 إلى 1997. (سيخلفه جان مارتن فولز من 1997 إلى 2006.
في عام 1988 ، قام بيير بيجو ، رئيس مجلس الإشراف لمجموعة مجموعة PSA بيجو سيتروين ، بافتتاح متحف مغامرة بيجو في الموقع الصناعي التاريخي لشركة Sochaux.
عام 2002 ، عند وفاة والده بيير ، تم انتخاب تييري بيجو ، خريج ESSEC ، رئيسًا لمجلس الإشراف لمجموعة PSA بيجو سيتروينوكان جان فيليب بيجو نائبًا للرئيس. في نهاية عام 2006 ، عين كريستيان ستريف ليخلف جان مارتن فولز على رأس PSA في أوائل عام 2007.
أرماند بيجو : مهندس من المدرسة المركزية
كذلك ، سعى روبرت بيجو (مهندس من المدرسة المركزية) ، مدير إدارة الابتكار والجودة (DINQ) في عهد فولز ، لخلافته. تم تعيين روبرت بيجو ، الذي حل محله كريستيان ستريف ، في مجلس الإشراف على PSA وفي مجلس إدارة Faurecia. ولا يزال الرئيس التنفيذي لشركة FFP ، وهي شركة قابضة تمتلك معظم حصة العائلة في مجموعة PSA بالإضافة إلى أصول التنويع.
في 12 أبريل 1960 ، تم اختطاف إريك بيجو ، البالغ من العمر أربع سنوات ونصف ، نجل رولاند وكوليت بيجو ، في حديقة بالقرب من سان كلاود. تم العثور على مذكرة فدية تتخللها تهديدات بالقتل بالقرب من الشريحة حيث كان الصبي الصغير يلعب. الرأي العام في حالة اضطراب. يستسلم الوالدان للابتزاز ويكتشف الصغير “إريك” حريته بعد 48 ساعة فقط من اختطافه مقابل 50 مليون فرنك. سيستغرق الأمر أحد عشر شهرًا من التحقيق حتى يتم القبض على محتجزي الرهائن ، لاريشر ورولاند ، وتقديمهم إلى العدالة.
