النقل هو حركة الأشياء أو البضائع أو الأفراد (البشر أو الحيوانات) من مكان إلى آخر. تشمل وسائل النقل الطيران والسكك الحديدية والنقل البري والنقل البحري والكابلات والنقل عبر خطوط الأنابيب والنقل الفضائي. يعتمد الوضع أيضًا على نوع السيارة أو البنية التحتية المستخدمة. قد تشمل وسائل النقل المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية ، أو السيارات ، أو الدراجات النارية ، أو السكوتر ، أو الحافلة ، أو المترو ، أو الترام ، أو القطار ، أو الشاحنة ، أو المشي ، أو المصعد ، أو الهليكوبتر ، أو القارب أو الطائرة. يمكن تمييز نوع النقل بالانتماء إلى القطاع العام أو الخاص.
يمكن أن يكون النازحون: شيء قابل للعد أو قابل للعد أو منفصل (على سبيل المثال: الحاويات) ؛ شيء مستمر (مثل مادة مقذوفة أو سائلة) ؛ أو حيوان أو إنسان أو مجموعة أفراد (أحياء أو ميتين). أثناء الرحلة ، يمكن اختيار نقاط المغادرة والوصول أو فرضها بواسطة مزود النقل. للوصول ، تكون كلمة (“الوجهة”) أكثر دقة وتستخدم بشكل حصري تقريبًا في هذا القطاع.
جدول المحتويات
أنابيب النقل
غالبًا ما تكون حاوية متنقلة أو داعمة أو نقل ضرورية ؛ إنها بشكل عام مركبة ، باستثناء أنابيب النقل على سبيل المثال. البنى التحتية الثقيلة ضرورية دائمًا (الموانئ ، المحطات ، الطرق ، القنوات ، خطوط السكك الحديدية ، الدائرة ، المسار ، إلخ). تقسيمها إلى فئات: لقنوات الاتصال للوجهة ، التنظيم متعددة الوسائط.
إقرأ أيضا:نصائح لتولي مسؤولية حياتكيمكن أن يكون التجريب فرديًا وتلقائيًا ومركزيًا وشبه يمكن تجميد أو أسره أو محاصرته في ، أو حر (قارب ، طائرة). أن يكون أيضًا أحادي التسلسل أو متعدد(ثم يفترض أوقات الانتظار المفروضة). يمكن احتواء الطاقة المستهلكة في الهاتف المحمول (استقلالية الطاقة المستمرة أو الجزئية) ، أو شبه ، أو الطاقة التي تعتمد على الخارج (كبائن التلفريك ، والقطارات الكهربائية ، وما إلى ذلك). المجموعات بالترتيب أيضًا. يتطلب إمداد الطاقة شبكة إمداد بالطاقة.
في نفس وسيلة النقل المتنقلة ، يمكن استخدام العديد من مصادر الطاقة في وقت واحد (مشترك) ، متسلسل ، بديل ، عابر (تسارع ، تباطؤ). يمكن استعادة الطاقة الحركية جزئيًا. الطاقة الداخلية ليست قابلة للاستخدام دائمًا في شكلها الأساسي. ثم يتطلب نظام تحويل الطاقة (على سبيل المثال: محرك ديزل). غالبًا ما تتكون الواجهة بين المسار والجسم المتحرك من عجلة واحدة أو أكثر. يعد قطاع النقل مكونًا اقتصاديًا رئيسيًا. فقد ابتلعت وحدها 32٪ من إجمالي الطاقة المستهلكة في فرنسا عام 2011 4. من خلال الاستيعاب ، سميت أعمال الحركة والتوصيل “بالنقل” ، مثل نقل الكهرباء (الذي يحدث على شبكات الكابلات الكهربائية) والغاز والنفط (عبر القنوات وخطوط الأنابيب). فيما يتعلق “بنقل” المعلومات والاتصالات ، من الأفضل استخدام كلمة “إرسال” 5.
إقرأ أيضا:تأثيرات الفيسبوكالمقالة التالية بالنقل
لا تتعلق المقالة التالية بالنقل في حد ذاته فحسب ، بل تتعلق أيضًا بما ينقل (خطوط أنابيب النفط ، وأنابيب الغاز ، والكابلات الكهربائية) ، والنقل (التيارات القوية أو التيارات الضعيفة مثل الإشارات ، والرسائل ، والمعلومات ، وما إلى ذلك) ، والإمدادات والإمدادات (الغاز. ، كهرباء ، ماء ، زيت …) [أي واحد؟]. طفلان يسافران في منطقتهما باستخدام دراجة يشارك كل منهما في كل شيء طفلان يسافران في منطقتهما باستخدام دراجة يشارك كل منهما في كل شيء تعد طرق الاتصال جزءًا من البنية التحتية والشبكات للنقل ، مثل الهياكل (الجسور والأنفاق وما إلى ذلك) والمباني المرتبطة بها (المحطات ومواقف السيارات وما إلى ذلك).
إنهم يساهمون في ما يسمى بظاهرة تجزئة المناظر الطبيعية البيئية التي تسعى الشبكة الخضراء والزرقاء للتعويض عنها في فرنسا. النقل الآلي هو أيضا أحد المصادر الرئيسية للتلوث ؛ على سبيل المثال ، في فرنسا ، يمثل حوالي 30٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري 6. حصص النقل البري ، الذي لا يزال يتطور في جزء من العالم ، مستخدم بالفعل على نطاق واسع في أماكن أخرى. إنه مصدر للتلوث ، وانبعاثات غازات الدفيئة الشديدة ، والتفتت ، والحوادث ، ولكنه يواجه أيضًا حدودًا معينة من الازدحام ، والبصمة البيئية ، والتوسع الحضري شبه الحضري.
إقرأ أيضا:التهاب ملتحمة الكلابالنقل هو خدمة (عامة أو خاصة حسب الحالة) ضرورية أو مفيدة للعديد من أعمال وأنشطة الحياة اليومية. إن نوع النقل وطابعه متعدد الوسائط إلى حد ما له عواقب من حيث استهلاك الفضاء والطاقة ، وكذلك من حيث انبعاثات الملوثات وغازات الاحتباس الحراري (وبالتالي من حيث البيئة الصحية). كما أصبح قطاعًا اقتصاديًا مرتبطًا بصناعة النقل التي تطورت بشكل متزامن في المجالين العام والخاص منذ الثورة الصناعية. وقد ساهم هذا التطور في ظاهرة العولمة ، وكذلك في تطوير السياحة إلى الوجهات البعيدة.
النقل قضية إستراتيجية رئيسية
النقل قضية إستراتيجية رئيسية ، أضعفها الارتفاع السريع في تكاليف الطاقة وندرة بعض الموارد (الأرض على وجه الخصوص). يجب وضع الاستثمارات الهائلة المرتبطة به في منظور الخدمات المقدمة في النموذج الاقتصادي العالمي حيث يلعب التنقل دورًا رئيسيًا. يبدو أن التحولات المتوقعة للطاقة تفرض قبل كل شيء استخدامًا اقتصاديًا للموارد ، مما يعني ابتكار وسائل نقل مبتكرة للمستقبل
إلى تحسين الإنتاجية الإجمالية 7 ، حتى لا نعرض للخطر حتى الموارد اللازمة لعملية الانتقال (نتحدث [من؟] عن “النقل الذكي” و “الخالي من الكربون”). تتمثل إحدى التحديات في استدامتها ، مما يعني أيضًا وجود رأي عام مستنير على دراية بقضايا النقل العالمية والمحلية [المرجع. مستهدف]. جنرال لواء جعلت الوسائل التقنية من الممكن اختراع أربعة أنواع من وسائل النقل ، وبالتالي إضافة إلى تلك التي يوفرها الإنسان أو الحيوانات. يمكن تقسيم كل نوع من أنواع النقل هذه ، بما في ذلك نقل الأشخاص والبضائع ، إلى نوعين فرعيين: النقل البري (الطرق ، السكك الحديدية ، خطوط الأنابيب)
النقل الجوي (الجوي والفضائي) ؛ النقل المائي (البحري – بما في ذلك الغواصات – النهر) ؛ النقل بالكابلات (الاتصال المعلق أو المزدوج). تاريخ أقدم وسيلة نقل هي النقل على ظهر الرجل (هنا ألواح تحمل الشيربا) ، مقيدًا بوزن أو حجم الأشياء أو الأشخاص الذين سيتم نقلهم ، ومصدر الأمراض المختلفة عندما تكون الأحمال ثقيلة جدًا. طاقة الحيوان كانت الماشية من أوائل الحيوانات التي تم تدجينها لسحب ونقل حمولات ثقيلة أكثر أو أقل (في مجموعات) ، وغالبًا ما تتطلب صيانة شبكات من المسارات التي تم تجفيفها وتربيتها ورجمها في النهاية.
المساكن المتنقلة
سمحت العجلة وجر الحيوانات بأشكال من المساكن المتنقلة (من المقطورة التي تجرها الخيول إلى عربة الكارافانات). يسافر الإنسان حاليًا في المتوسط 4500 كيلومترًا سنويًا ، مقارنة بـ 1500 كيلومتر قبل 150 عامًا [المرجع. غير مكتمل]. لم يحدث استخدام الطاقة الحيوانية في نفس وقت تدجينها. تشير التقديرات إلى أن الإنسان بدأ في تسخير الماشية في الملاعب أو المركبات ذات العجلات خلال الألفية الرابعة قبل الميلاد. هذه التقنيات ، التي تم اختراعها في الهلال الخصيب أو في أوكرانيا ، شهدت فيما بعد تطورًا عالميًا. قبل التدجين ، كان نقل البضائع من قبل البشر. المصطلحات المستخدمة في هذه الحالة هي المنفذ ، النقل .
الإنسان يسحب ، يدفع ويدفع (عربة يدوية ، دراجة ، عربة ريكشو …) بمجرد أن يخترع العجلة. ومع ذلك ، ستبقى العجلة غير معروفة في أمريكا ما قبل كولومبوس ، حتى الاستعمار. من التدجين ، يصبح الحيوان نظام “الحمل” (وحش الحمل مع حزمة) ، أو الدفع أو الجر ، أو “الحمولة” ، أو “السيارة” (الدبابات ، والعربات ، والعربات ، والعربات ، والعربات ، والسيارات …). إذا كانت المركبة يجرها حصان ، فهي مركبة يجرها حصان. تاريخيا ، كان الدفع الحيواني هو السائد لآلاف السنين ، ووجد استخدامات مبررة. في سجل آخر ، تم تربية الحمام بواسطة الحمام ، لحمل الرسائل ، أو الثدييات البحرية من قبل الجيش لاستعادة الأشياء.
المقال الرئيسي: جر الحيوانات. في البلدان الصناعية ، انخفض استخدام حيوانات الجر بشكل حاد منذ نهاية الحرب العالمية الثانية مع تطور الميكنة (محرك الاحتراق الداخلي والكهرباء) ، واحتفظت بمكانة هامشية في السياحة ، ولكن لا يزال حيوان الجر مهمًا في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى حيث تتطور. في نهاية القرن العشرين ، وصلت المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية إلى مستويات قياسية. تسمح الأنهار بالتبادل مع قوة التيار ومسار النهر. لطالما ضمنت البحرية الشراعية جزءًا مهمًا من التجارة.
الرياح في التخلص من الحشرات
تساعد الرياح في التخلص من الحشرات وخاصة النحل الذي يقوم بالتلقيح أو حمل حبوب اللقاح أو تحريك الطائرات الشراعية. في العصور القديمة المقالات الرئيسية: في العصور القديمة ، البحرية الرومانية ، الملاحة في العصور القديمة والميناء القديم. في العصر الروماني ، كان إما براً أو عن طريق الماء. يمكن أن يتم المائي عن طريق البحر أو الأنهار أو الأنهار الصالحة للملاحة. بعض المدن ، مثل سرقسطة (قيصر أوغوستا) لديها ميناء نهري. قبل الحرب البونيقية الأولى ، كان الأسطول الروماني ضئيلًا. لم يكن الأسطول الروماني مستوحى من اليونان ، بل كان تهديد الأسطول القرطاجي المجهز بخماسيات 10 هو الذي دفع الرومان إلى نسخها لمحاربتهم. يقول التقليد أنهم حققوا ذلك بفضل مساعدة الإغريق (socii) الذين استقروا في جنوب إيطاليا.
فضلت روما سفن المجاري المائية. في 261 ق. قبل الميلاد ، نجح الرومان في بناء مائة في شهرين. ناوتس من آرل يحمل النبيذ على السفينة ديورانس الموانئ القديمة هي أول مرافق الموانئ التي ظهرت مع تطور البحرية. تم توثيقهم بين الإغريق والرومان ، ولكن أيضًا بين Punics ، Minoans ، في مصر القديمة … بعد ريتشارد Lefebvre des Noëttes الذي نفى أي احتمال أن تكون البحرية القديمة قادرة على الإبحار بعيدًا عن السواحل و “ الحصول على حمولة من الأهمية بمكان ، كان يُعتقد منذ فترة طويلة أن الموانئ الأولى كانت مجرد شواطئ ساحلية ، حيث يتم سحب القوارب من الماء كل مساء. نحن نعلم اليوم أنه ليس كذلك.
في وقت مبكر جدًا ، سعينا لتوفير ملاجئ طبيعية من أجل زيادة خصائصها: الحماية من غضب البحر ، والتعرض الجيد للرياح لتسهيل دخول السفن وخروجها. وبالتالي فإن هذه الترتيبات الطبيعية ضرورية في اختيار الموقع ، وكذلك الظروف الاقتصادية (القرب من مدينة كبيرة والأرض والممرات المائية). كما أن القدماء لا يترددون في إنشاء موانئ اصطناعية تفي بالاحتياجات الاقتصادية مع زيادة الطاقات البحرية.
الأخطار الطبيعية
يجب أن تفي الموانئ النهرية بشرطين: قوارب الحماية من الأخطار الطبيعية للنهر (الفيضانات ، الاختناقات الجليدية) وتوفر مؤنًا جيدًا لنقل البضائع. جدول Peutinger: منطقة Arles ، Fos-sur-Mer ، مرسيليا ، Aix-en-Provence. المئة في إيطاليا في القرن السادس عشر. يشير مصطلح centuriation إلى نظام تقسيم الإقليم ، وهو نموذجي لعملية الزراعة التي طبقتها الحضارة الرومانية في المناطق الواقعة تحت سيطرتها. أعقب مرحلتي إزالة الغابات والاستصلاح ، إذا لزم الأمر ، عملية تقسيم الأرض إلى أشكال رباعية الأضلاع كبيرة يبلغ طول جوانبها حوالي 700 متر ، تحدها طرق وصول عادة موازية لقنوات تصريف كبيرة.
واحدة من أفضل الأمثلة المحفوظة على القرن الروماني في أوروبا هي منطقة تشيزينا. المقال الرئيسي: الطريق الروماني. الطرق الرومانية هي طرق شبكة الطرق التي أنشأها الرومان. في كثير من الأحيان في خط مستقيم ، جعلوا من الممكن اجتياز الإمبراطورية بأكملها بسرعة أكبر من ذي قبل من Urbs ، روما. لقد ربطوا معًا مدن جميع أنحاء إيطاليا ثم الإمبراطورية مع مراكز صنع القرار السياسي أو الاقتصادي.
